Ein Code ist keine Diagnose
Der Code zeigt, welches System das Steuergerät für fehlerhaft hält, aber nicht immer, welches Teil getauscht werden muss. Die Ursache wird durch Prüfung bestätigt.
Typische Störungen
Typische Störungen
Diese Rubrik hilft Ihnen einzuschätzen, was ein Symptom bedeuten kann und wie dringend Sie in die Werkstatt müssen. Die Beschreibungen sind allgemein: Wie Diagnose und Reparatur bei Ihrem Modell ablaufen, bestimmen die Anleitung und die Fachleute.
Anzeichen – mögliche Ursache – was tun
| Anzeichen | Mögliche Ursachen | Was tun |
|---|---|---|
| Motorkontrollleuchte leuchtet | Von der On-Board-Diagnose erkannter Fehler: Sensoren, Zündung, Abgasanlage | Codes mit einem Diagnosegerät über den Diagnosestecker auslesen; bei blinkender Leuchte oder Leistungsverlust Fahrten einschränken |
| Lauter oder veränderter Auspuffklang | Durchgerosteter Schalldämpfer, undichte Verbindungen, beschädigte Halterungen | Abgasanlage auf der Hebebühne prüfen; nicht fahren, wenn Abgasgeruch im Innenraum ist |
| Klopfen im Fahrwerk auf unebener Straße | Verschleiß von Koppelstangen, Gummilagern, Traggelenken, Stoßdämpfern | Fahrwerk prüfen lassen; bei Klopfen in der Lenkung ohne Verzögerung |
| Weiches oder durchfallendes Bremspedal | Luft oder Feuchtigkeit im System, Flüssigkeitsverlust | Nicht weiterfahren und eine Werkstatt aufsuchen |
| Temperaturanzeige steigt | Zu wenig Kühlmittel, defektes Thermostat, Lüfter oder Wasserpumpe | Anhalten, Motor abstellen, den heißen Ausgleichsbehälter nicht öffnen |
| Erhöhter Ölverbrauch | Undichtigkeiten, Motorverschleiß, ungeeignetes Öl | Auf Ölflecken prüfen, Stand per Messstab kontrollieren und Ölfreigabe abgleichen |
Wie Sie mit Fehlercodes umgehen
Codes nicht vor der Prüfung löschen
Gespeicherte Codes und Begleitdaten helfen der Werkstatt. Ein gelöschter Code ohne Reparatur kommt meist wieder.
Fehler von Katalysator und Lambdasonden
Hängen oft mit Zündaussetzern oder Falschluft zusammen. Wird die Ursache behoben, kann der Katalysator länger halten.
Woher der Diagnosestecker kommt
- 1996
In den USA ist die On-Board-Diagnose OBD-II ab Modelljahr 1996 für neue Pkw Pflicht.
- 2001
In der EU gilt der Standard EOBD für Benziner.
- Heute
Fehler werden per Diagnosegerät über den Diagnosestecker ausgelesen, und die Fehlerkontrollleuchte (MIL, „Check Engine“) meldet dem Fahrer ein Problem.
Quelle On-Board-Diagnose-Standards OBD-II und EOBD
Quellen
- Betriebsanleitung des Fahrzeugs
- On-Board-Diagnose-Standards OBD-II und EOBD
- Websites der Fahrzeughersteller
Die Inhalte dieser Website ersetzen weder die Betriebsanleitung noch den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs: Intervalle, Füllmengen, Anzugsmomente und Flüssigkeitsspezifikationen entnehmen Sie bitte ausschließlich diesen Unterlagen. Anforderungen an Bauart und Abgasklasse klären Sie bitte bei offiziellen Stellen.