Un código no es un diagnóstico
El código indica qué sistema considera averiado la centralita, pero no siempre qué pieza hay que cambiar. La causa se confirma con comprobaciones.
Averías habituales
Averías habituales
Esta sección le ayuda a entender qué puede significar un síntoma y a decidir con qué urgencia necesita un taller. Las descripciones son generales: el procedimiento de diagnóstico y reparación para su modelo lo determinan el manual y el especialista.
Síntoma, posible causa y qué hacer
| Síntoma | Posibles causas | Qué hacer |
|---|---|---|
| Testigo de avería del motor encendido | Avería registrada por el diagnóstico a bordo: sensores, encendido, sistema de escape | Leer los códigos con un escáner por la toma de diagnóstico; si el testigo parpadea o hay pérdida de potencia, limitar los desplazamientos |
| Escape ruidoso o con un sonido distinto | Silenciador perforado, uniones con fugas, soportes dañados | Revisar el sistema de escape en el elevador; no circular si huele a gases dentro del coche |
| Golpeteo en la suspensión al pasar baches | Desgaste de bieletas de la barra estabilizadora, silentblocks, rótulas, amortiguadores | Diagnosis de la suspensión; si los golpes vienen de la dirección, sin demora |
| Pedal de freno blando o que se hunde | Aire o humedad en el circuito, fuga de líquido | Dejar de circular y acudir a un taller |
| Sube la aguja de temperatura | Nivel bajo de refrigerante, fallo del termostato, del ventilador o de la bomba | Detenerse, apagar el motor y no abrir el depósito de expansión en caliente |
| Consumo de aceite elevado | Fugas, desgaste del motor, aceite inadecuado | Buscar fugas, comprobar el nivel con la varilla y que el aceite tenga la homologación correcta |
Cómo interpretar los códigos de avería
No borre los códigos antes de la revisión
Los códigos almacenados y sus datos asociados ayudan al mecánico. Un código borrado sin reparar suele volver a aparecer.
Averías del catalizador y de las sondas lambda
A menudo se deben a fallos de encendido o a tomas de aire. Si se corrige la causa, el catalizador puede durar más.
De dónde viene la toma de diagnóstico
- 1996
En Estados Unidos, el diagnóstico a bordo OBD-II es obligatorio en los turismos nuevos a partir del año modelo 1996.
- 2001
En la UE, el estándar EOBD se aplica a los coches de gasolina.
- Hoy
Las averías se leen con un escáner por la toma de diagnóstico, y el testigo de avería (MIL, «check engine») avisa al conductor del problema.
Fuente Estándares de diagnóstico a bordo OBD-II y EOBD
Fuentes
- Manual del propietario del vehículo
- Estándares de diagnóstico a bordo OBD-II y EOBD
- Webs de los fabricantes de automóviles
Los contenidos de este sitio no sustituyen al manual del propietario ni al plan de mantenimiento de su vehículo: consulte allí los intervalos, capacidades, pares de apriete y especificaciones de líquidos. Compruebe los requisitos técnicos y de clase de emisiones en las fuentes oficiales.