Motor
Wandelt die Energie des Kraftstoffs in mechanische Arbeit um. Er braucht Öl, Kühlmittel, saubere Luft und eine funktionierende Zündung bzw. Einspritzung.
Modelle und Technik
Modelle und Technik
Diese Rubrik erklärt, woraus ein modernes Auto besteht und woher die Technik stammt, mit der Sie bei der Wartung zu tun haben: Katalysator, Abgasnormen, On-Board-Diagnose.
Die wichtigsten Fahrzeugsysteme
Die Einteilung ist vereinfacht: Je nach Modell und Antriebsart unterscheiden sich die Baugruppen.
Antriebsstrang
Kupplung oder Drehmomentwandler, Getriebe, Antriebswellen. Überträgt das Drehmoment auf die Räder; auch Getriebe und Achsen enthalten Öl mit eigenem Wartungsplan.
Fahrwerk und Lenkung
Stoßdämpfer, Federn, Querlenker, Traggelenke, Spurstangen. Sie sorgen für Fahrverhalten und Komfort; Verschleiß zeigt sich durch Klopfgeräusche und Schiefziehen.
Bremsanlage
Beläge, Scheiben oder Trommeln, Bremssättel, hydraulische Betätigung mit Bremsflüssigkeit, ABS. Das wichtigste System der aktiven Sicherheit.
Elektrik
Batterie, Lichtmaschine, Anlasser, Steuergeräte und Sensoren. Über sie funktioniert auch die On-Board-Diagnose.
Abgasanlage
Leitet die Abgase ab, senkt Geräusch und Schadstoffausstoß. Dazu gehören der Katalysator und die Lambdasonden.
Baugruppen, nach denen am häufigsten gefragt wird
- Katalysator
- Bauteil der Abgasanlage, in dem schädliche Abgasbestandteile chemisch in weniger schädliche umgewandelt werden. Seine Funktion entscheidet mit darüber, ob das Fahrzeug seiner Abgasklasse entspricht.
- Lambdasonde
- Sauerstoffsensor im Abgas. Hilft dem Steuergerät, das Gemisch zu regeln und die Funktion des Katalysators zu überwachen.
- Motorsteuergerät
- Rechner, der Einspritzung und Zündung anhand der Sensorsignale steuert und Fehlercodes speichert.
- Diagnosestecker
- Genormte Buchse im Innenraum, über die ein Diagnosegerät Fehlercodes und Betriebsdaten der Systeme ausliest.
- Fehlerkontrollleuchte (MIL)
- Die „Check Engine“-Leuchte im Kombiinstrument. Sie leuchtet auf, wenn die On-Board-Diagnose einen Fehler erkennt, auch einen, der die Abgaswerte beeinflusst.
Technikgeschichte: vom Katalysator bis Euro 6
Fünf Daten, die erklären, warum ein modernes Auto Katalysator, Lambdasonden und Diagnosestecker hat.
- 1975
In den USA werden Katalysatoren ab Modelljahr 1975 in großem Umfang in Neuwagen eingebaut.
- 1992
In Europa wird die Abgasnorm Euro 1 eingeführt – die erste Stufe europaweiter Emissionsvorschriften.
- 1996
Die On-Board-Diagnose OBD-II wird in den USA ab Modelljahr 1996 für neue Pkw Pflicht.
- 2001
Der europäische On-Board-Diagnose-Standard EOBD gilt in der EU zunächst für Benziner.
- 2014
Für neue Pkw-Typen wird in Europa die Abgasnorm Euro 6 eingeführt.
Quelle Abgasvorschriften der USA und der EU; On-Board-Diagnose-Standards OBD-II und EOBD
Warum das für Halter wichtig ist
Katalysator, Lambdasonden und On-Board-Diagnose arbeiten als ein System: Das Steuergerät überwacht die Abgaszusammensetzung und meldet Fehler über die Leuchte im Kombiinstrument. Ein Eingriff in eine Baugruppe – etwa in die Abgasanlage – wirkt sich daher auf die übrigen aus.
Die Abgasklasse des Fahrzeugs ist in seinen Papieren eingetragen. Änderungen, die die Emissionen beeinflussen, können dazu führen, dass das Fahrzeug dieser Klasse nicht mehr entspricht – mehr dazu in der Rubrik Sicherheit.
Fragen zur Technik
Hat mein Auto einen Diagnosestecker?
Die meisten Pkw der letzten Jahrzehnte haben einen; wo er sitzt, steht in der Betriebsanleitung. Bei älteren Fahrzeugen und manchen Marktversionen prüfen Sie bitte die Unterlagen des Herstellers.
Worin unterscheiden sich OBD-II und EOBD?
Es sind der amerikanische und der europäische Standard für On-Board-Diagnose mit ähnlichem Zweck: Überwachung abgasrelevanter Systeme und Speicherung von Fehlercodes, die per Diagnosegerät über den Stecker ausgelesen werden.
Quellen
- Betriebsanleitung des Fahrzeugs
- Websites der Fahrzeughersteller
- Abgasnormen Euro 1 bis Euro 6
- On-Board-Diagnose-Standards OBD-II und EOBD
Die Inhalte dieser Website ersetzen weder die Betriebsanleitung noch den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs: Intervalle, Füllmengen, Anzugsmomente und Flüssigkeitsspezifikationen entnehmen Sie bitte ausschließlich diesen Unterlagen. Anforderungen an Bauart und Abgasklasse klären Sie bitte bei offiziellen Stellen.