Moteur
Transforme l'énergie du carburant en travail mécanique. Il a besoin d'huile, de liquide de refroidissement, d'air propre et d'un allumage ou d'une injection en bon état.
Modèles et technique
Modèles et technique
Cette rubrique aide à comprendre de quoi se compose une voiture moderne et d'où viennent les technologies que le propriétaire rencontre lors de l'entretien : pot catalytique, normes environnementales, diagnostic embarqué.
Les principaux systèmes de la voiture
Découpage simplifié : la composition varie selon les modèles et les types de motorisation.
Transmission
Embrayage ou convertisseur de couple, boîte de vitesses, transmissions. Elle transmet le couple aux roues ; boîtes et ponts contiennent aussi une huile avec son propre plan d'entretien.
Suspension et direction
Amortisseurs, ressorts, bras, rotules, biellettes de direction. Elles assurent tenue de route et confort ; l'usure se traduit par des claquements et une voiture qui tire d'un côté.
Système de freinage
Plaquettes, disques ou tambours, étriers, circuit hydraulique avec liquide de frein, ABS. Le principal système de sécurité active.
Équipement électrique
Batterie, alternateur, démarreur, calculateurs et capteurs. C'est aussi par eux que fonctionne le diagnostic embarqué.
Ligne d'échappement
Évacue les gaz d'échappement, réduit le bruit et la toxicité des émissions. Elle comprend le pot catalytique et les sondes lambda.
Les organes sur lesquels on pose le plus de questions
- Pot catalytique (catalyseur)
- Élément de la ligne d'échappement dans lequel les composants nocifs des gaz sont transformés chimiquement en substances moins nocives. Son fonctionnement conditionne la conformité du véhicule à sa classe environnementale.
- Sonde lambda
- Capteur d'oxygène dans les gaz d'échappement. Elle aide le calculateur à doser le mélange et à surveiller le fonctionnement du catalyseur.
- Calculateur moteur (ECU)
- Ordinateur qui pilote l'injection et l'allumage à partir des signaux des capteurs et enregistre les codes défaut.
- Prise de diagnostic
- Connecteur normalisé dans l'habitacle, par lequel un lecteur récupère les codes défaut et les paramètres de fonctionnement des systèmes.
- Témoin de dysfonctionnement (MIL)
- Le voyant « check engine » au tableau de bord. Il s'allume lorsque le diagnostic embarqué détecte un défaut, notamment un défaut qui affecte les émissions.
Histoire des technologies : du catalyseur à Euro 6
Cinq dates qui expliquent pourquoi une voiture moderne possède un catalyseur, des sondes lambda et une prise de diagnostic.
- 1975
Aux États-Unis, les pots catalytiques commencent à équiper en série les voitures neuves à partir de l'année-modèle 1975.
- 1992
En Europe, la norme Euro 1 entre en vigueur : premier palier des exigences européennes en matière d'émissions.
- 1996
Le diagnostic embarqué OBD-II devient obligatoire pour les voitures particulières neuves aux États-Unis à partir de l'année-modèle 1996.
- 2001
La norme européenne de diagnostic embarqué EOBD commence à s'appliquer aux voitures à essence dans l'UE.
- 2014
La norme Euro 6 est introduite en Europe pour les nouveaux types de voitures particulières.
Source Normes d'émissions des États-Unis et de l'UE ; normes de diagnostic embarqué OBD-II et EOBD
Pourquoi c'est important pour le propriétaire
Le catalyseur, les sondes lambda et le diagnostic embarqué fonctionnent comme un seul système : le calculateur surveille la composition des gaz d'échappement et signale les défauts par un voyant au tableau de bord. Intervenir sur un organe, par exemple la ligne d'échappement, se répercute donc sur les autres.
La classe environnementale du véhicule figure dans ses documents. Les modifications qui affectent les émissions peuvent rendre le véhicule non conforme à cette classe : voir la rubrique Sécurité pour en savoir plus.
Questions techniques
Ma voiture a-t-elle une prise de diagnostic ?
La plupart des voitures particulières des dernières décennies en ont une ; son emplacement est indiqué dans le manuel du propriétaire. Pour les véhicules anciens et certaines versions destinées à d'autres marchés, vérifiez la documentation du constructeur.
Quelle différence entre OBD-II et EOBD ?
Ce sont les normes américaine et européenne de diagnostic embarqué, aux objectifs proches : surveiller les systèmes qui influent sur les émissions et enregistrer des codes défaut lisibles par un lecteur via la prise.
Sources
- Manuel du propriétaire du véhicule
- Sites des constructeurs automobiles
- Normes d'émissions Euro 1 à Euro 6
- Normes de diagnostic embarqué OBD-II et EOBD
Les contenus du site ne remplacent pas le manuel du propriétaire ni le plan d'entretien de votre véhicule : intervalles, quantités, couples de serrage et spécifications des fluides se trouvent uniquement dans ces documents. Pour les exigences de construction et de classe environnementale, consultez les sources officielles.